Luminile permanente de zi - Daytime Running Lights - DRL

[VladSoare]

DRL-urile after market nu sînt chiar echivalente cu cele montate din fabrică. Sînt prea puternice noaptea. La mine DRL-urile (din fabrică) luminează puternic doar cînd farurile sînt stinse. Cînd se aprind farurile, fie la comanda mea, fie automat, DRL-urile comută pe o fază mai slabă şi joacă rol de lumini de poziţie (nu mai am lumini de poziţie separate, ci practic DRL-urile devin ele însele lumini de poziţie).

Nu ştiu dacă LED-urile care se găsesc prin benzinării sau supermarketuri ştiu să facă asta. Bănuiala mea este că nu. Suspectez că stau pur şi simplu aprinse non-stop, mereu la fel, fie că-i ziuă, fie că-i noapte. Or asta nu-i acelaşi lucru cu DRL-urile din fabrică.

 

Chiar dacă în lege nu sînt specificate explicit DRL-urile, eu cred că Poliţia poate să dea totuşi dovadă de discernămînt în aplicarea legii şi să facă distincţia între o maşină care circulă ziua doar cu DRL-urile (din fabrică, nu improvizaţii) dar fără faza scurtă, respectiv una care circulă fără nici un fel de lumini - chiar dacă litera legii este încălcată în ambele cazuri. Nu-l obligă nimeni pe poliţist să aplice legea la virgulă, el are dreptul să evalueze situaţia şi să decidă cînd se impune o sancţiune şi cînd nu.

Am avut dilema asta acum doi ani, cînd mi-am luat maşina actuală. Pînă la urmă am decis să-mi asum riscul şi să ţin comutatorul permanent pe Auto. Ziua sînt aprinse doar DRL-urile. De-atunci am tot circulat aşa pe DN-uri şi autostrăzi, am trecut ziua pe lîngă zeci de echipaje de Poliţie şi nici unul n-a schiţat vreo intenţie de a mă opri. Deci impresia mea este că poliţiştii rutieri ştiu totuşi să facă diferenţa, în ciuda textului de lege depăşit.

Modificat 17 Iunie, 2013 de VladSoare

[loutza]

siteul europa.eu zice ceva de genu:

"In multe ţări, este obligatoriu să se circule cu farurile aprinse numai pe timp de noapte. Însă luminile de întâlnire pe timp de zi (DRL) sunt concepute pentru a fi utilizate şi pe timp de zi. Rolul lor nu este de a-i ajuta pe conducătorii auto să lumineze drumul, ci să le permită celorlalţi participanţi la trafic să observe autovehiculul respectiv. Luminile de întâlnire pe timp de zi consumă numai 25-30% din energia necesară pentru funcţionarea farurilor pentru fază scurtă."

Daca in cartea tehnica a masinii se defineste existenta "luminilor de intalnire pe timp de zi" ca fiind luminile led sau proiectoarele aprinse la intensitate scazuta de ce sa fiu amendat? nu sunt tot lumini de intalnire?

[DOD]

@loutza

 

Cartea tehnica a unei masini nu reprezinta o lege. Este egal cu zero cum isi defineste fiecare constructor luminile de zi. Tu esti obligat sa respecti legislatia, iar legislatia nu o face cartea tehnica.

[loutza]

Unde si cum defineste legea lumina de intalnire? articol, lege, etc.

[pashaman]

Lumini de intalnire. Iluminat moderat, proiectat la distanta mica, produs prin folosirea fazei scurte a farurilor. Se mai numeste si faza scurta sau faza mica.

 

cam asta e definitia

[loutza]

@pashaman - Si care este articolul de lege, paragraf etc? Cine poate sa demonstreze ca proiectoarele nu sunt lumini de intalnire, faza scurta sau faza mica? Proiectoarele se incadreaza in definitia ta! Ne dam cu parerea care credem/consideram noi ca sunt?

@DOD - oare producatorul a proiectat blocurile de lumini si detaliaza in fiecare manual de utilizare cum se foloseste fiecare bec? oare RAR-ul a omologat masina si a certificat specificatiile producatorului?

Cele mai noi generatii de masini au blocuri optice exclusiv cu LED si pozitia, faza scurta, faza lunga, corneringul si proiectoarele sunt emulate din acelasi bloc optic. Cum poate demonstra politia ca ledurile aprinse la masina nu sunt de fapt lumini de intalnire?

[DOD]

@loutza

Se aprind numai pe fata. In spate nu ai nimic aprins cand folosesti luminile de zi.

[loutza]

@DOD - conform:

Art. 144. - Sunt obligati sa foloseasca ziua, permanent, luminile de întâlnire:

 

Nu se specifica nimic legat de lumina de pozitie fata si spate!

[Marius]

Nici nu trebuie să se specifice aşa mură-n gură. Condiţiile şi normele tehnice ce trebuie să le îndeplinească un autovehicul pentru a circula pe drumurile publice din România nu le vei găsi în legislaţia rutieră, oricât de mult ai căuta.

Aceste condiţii, norme tehnice şi aşa mai departe, inclusiv definiţiile termenilor tehnici se găsesc în legislaţia naţională din domeniul de activitate al Registului Auto Român.

Caută şi studiază:

• Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1
• ORDIN pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2
• Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2134 din 8 decembrie 2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3
• Reglementări privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7
• Ordonanţa privind omologarea, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere în vederea comercializării, înmatriculării sau înregistrării acestora în România - OG 78/2000
• Ordonanţa privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - OG 81/2000

Cu siguranţă după ce vei studia aceste acte normative, te lămureşti şi ce presupune termenul "lumini de întâlnire".

 

[loutza]

@Marius - Raspunsul tau nu lamureste situatia ci adanceste si mai mult nelamurirea. Inca nu m-ai spus concret ce inseamna lumini de intalnire. Am gasit diverse persoane care dau informatii "utile" cu specificatia: daca citesti, o sa te lamuresti.

Eu personal am invatat care este lumina de intalnire in prima ora de scoala de soferi cand instructorul mi-a explicat ce face fiecare maneta si butonel si mi-a dat sa studiez manualul de utilizare al autoturismului. 

In manualul de la audi A6(2006) se specifica ceva de genu: atunci cand comutatorul este pe pozitia AUTO sau pe O la pornirea motorului se aprinde lumina de intalnire la intensitate scazuta(adica DRL).

[Catalin]

DRL vine de la Daytime Running Lights, care nu sunt aceleaşi lumini ca cele de întâlnire, au altă intensitate, stopurile nu se mai aprind, etc. 

În ţara noastră legislaţia nu este aliniată la ultimele cuceriri tehnologice din industria auto şi te obligă la folosirea luminilor de întâlnire. Nu înţeleg ce este aşa greu de priceput?

[loutza]

@Catalin - comisia europeana e de parere ca DRL inseamna "LUMINI DE INTALNIRE DE ZI".

Eu am postat aici in speranta ca gasesc aici o persoana competenta care sa indice exact articolul de lege care sa indice ce inseamna lumini de intalnire.

[Rusy]

Acesta nu este un site oficial poti sa faci o cerere scrisa catre RAR, catre producatorul auto, catre cine vrei tu, noi aici nu interpretam legea, noi iti zicem cum scrie clar in lege, atata timp cat luminile de zi nu sunt prevazute in OUG 195/2002 nu sunt considerate lumini de intalnire. Si acum ar trebui sa ne spui, de ai scos tu ca, Comisia Europeana a stabilit ce sunt DRL?

 

Iar directivele europene sunt doar cu titlu de recomandare, nicidecum de aplicare sau de executie.

Modificat 29 August, 2013 de Rusy

[Catalin]

@Catalin - comisia europeana e de parere ca DRL inseamna "LUMINI DE INTALNIRE DE ZI".

Eu am postat aici in speranta ca gasesc aici o persoana competenta care sa indice exact articolul de lege care sa indice ce inseamna lumini de intalnire.

 

Ce număr are directiva sau actul normativ emis de comisia europeană în care stabileşte că Daytime Running Lights trebuie traduse şi interpretate d.p.d.v. juridic ca lumini de întâlnire şi nu ca "lumini pentru circulaţia pe timp de zi"? 

[loutza]

- in EUR-LEX, id-celex 32008L0089, exista DIRECTIVA 2008/89/CE A COMISIEIdin 24 septembrie 2008 in care se specifica: "În vederea îmbunătățirii siguranței rutiere prin sporirea vizibilității autovehiculelor, este necesară introducerea în Directiva 76/756/CEE a obligației de echipare a vehi­

culelor respective cu lumini de întâlnire destinate circu­lației pe timp de zi."

- tot in EUR-LEX, id-celex 32013D0128  2013/128/UE: Decizia de punere în aplicare a Comisiei din 13 martie 2013 privind aprobarea utilizării diodelor electroluminiscente în anumite funcții de iluminare ale unui vehicul din categoria M1, în calitate de tehnologie inovatoare ce permite reducerea emisiilor de CO 2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului Text cu relevanță pentru SEE.

 

mai exista urmatorul ordin de ministru:

http://www.mt.ro/transparenta/2008/OMT%20RNTR2%2009.12.2008.pdf

 

 

[Marius]

Chiar dacă ai citit acolo, nu ai reuşit să pricepi mare lucru. Atât timp cât nu se modifică legislaţia rutieră (OUG 195 şi Reg. aplic OUG 195) să precizeze clar că pot fi folosite luminile destinate circu­lației pe timp de zi, eşti obligat/ă să foloseşti luminile de întâlnire (faza scrută) pentru că în prezent aşa este formulat textul de lege.

Abia după ce vor fi adoptate aceste recomandări (pentru că directivele europene asta sunt, nişte recomandări către statele membre pentru adoptarea unei legislaţii unitare) vei putea să foloseşti DRL-urile pe autostrăzi, pe drumurile expres şi pe cele naţionale.

[Catalin]

Te-ai grăbit să tragi o concluzie fără să citeşti cu atenţie textul, dar de acolo nu reiese clar că "luminile de întâlnire destinate circulaţiei pe timp de zi" ar fi musai DRL-urile. Nu spune nicăieri că acele lumini de întâlnire sunt DRL-urile, ci este un enunţ general, fiecare stat membru fiind liber să-şi transpună în detaliu în legislaţia proprie modlitatea prin care să alinieze directivei comisiei. Asta în primul rând, iar în al doilea rând, din moment ce legea românească nu a fost modificată, discuţia este inutilă. 

[DOD]

@Marius

 

O mica precizare, daca-mi permiti:  cele nationale europene (E).

[Rusy]

Trebuie sa le echipeze, nu inseamna ca ele sunt considerate lumini de intalnire conform legislatiei actuale.

Modificat 29 August, 2013 de Rusy

[acp]

Definitia oficiala tipurilor de lumini (de intilnire, de drum, de pozitie, etc) este data in Conventia asupra circulatiei rutiere de la Viena din 8 nov 1968, ratificata de Romania la 9 dec 1980.

Mai precis, in Anexa 5 (condiţii tehnice pentru automobile şi remorci), Capitolul 2 (Lumini şi dispozitive reflectorizante), Articolul 19:

 

19. În sensul prezentului capitol, termenul: lumina de drum este lumina vehiculului care serveşte la iluminarea drumului pe o mare distanta în fata vehiculului;
lumina de intilnire este lumina vehiculului care serveşte la iluminarea drumului în fata, fãrã sa orbeasca sau sa stînjeneascã pe conducãtorii care vin din sens invers, precum şi pe ceilalţi participanţi la circulaţie;
lumina de poziţie fata este lumina care serveşte la indicarea prezentei şi a latimii acestui vehicul vãzut din fata;
lumina de poziţie spate este lumina care serveşte la indicarea prezentei şi a latimii acestui vehicul vãzut din spate;
lumina de frinare este lumina care serveşte a semnala celorlalţi participanţi la circulaţie ce se gãsesc în spatele acestui vehicul ca conducãtorul sau acţioneazã frina de serviciu;
lumina de ceata este lumina care serveşte la îmbunãtãţirea iluminarii drumului în caz de ceata, ninsoare, furtuna sau nor de praf;

[...]

 

Textul complet se gaseste usor pe mai toate site-urile de legislatura.

 

Se poate observa ca in definitie nu se specifica in nici un fel sursa luminii de intilnire ("sa provina din faruri", asa cum era o definitie de la un link extern mai sus). 

In plus, denumirea DRL-urilor in actele europene traduse oficial este de "lumini de intilnire pe timp de zi". Concluzia ar fi ca legea romaneasca nici nu trebuie modificata in vreun fel, pentru ca pur si simplu nu e cazul; DRL-urile sint lumini de intilnire prin definitie si pot fi folosite in timpul zilei atunci cind utilizarea luminilor de intilnire este obligatorie. De-asta se si cistiga constestatiile depuse la tribunal. Banuiesc ca s-ar fi putut da o nota interna in cadrul Politiei Rutiere ca sa se elimine orice urma de indoiala, dar ar fi fost prea frumos.

 

Exista intr-adevar si alte norme legale pe care trebuie sa le indeplineasca DRL-urile, legate de functionarea si montarea lor: sa functioneze doar ziua, sa fie montate la anumite cote minime/maxime fata de gabaritul masinii, etc. Dar, strict ca rol, DRL-urile sint "lumini de intilnire pe timp de zi" si sunt conforme cu definitia oficiala a luminilor de intilnire.

[Marius]

Care contestaţii se câştigă? Dă-ne un exemplu.

Nu e deloc aşa, există norme interne ale RAR-ului care stabilesc foarte clar distanţa de iluminare şi intensitatea minimă/maximă a luminilor de întâlnire. Ce spui tu e o definiţie generală pe care o interpretezi după bunul palc.

Lumina de întâlnire este lumina vehiculului care serveşte la iluminarea drumului în fata, fără sa orbeasca sau sa stînjenească pe conducătorii care vin din sens invers, precum şi pe ceilalţi participanţi la circulaţie;

Strict după definiţia invocată de tine, DRL-urile nu se încadrează, pentru că nu iluminează drumul în faţă, este o lampă care serveşte la indicarea/semnalizarea prezenţei autovehiculului.

[VladSoare]

Contestaţii? Dar au fost cazuri de sancţiuni date pentru că s-a mers ziua cu DRL-uri (montate din fabrică) în loc de faza scurtă?
Mie nu mi s-a întîmplat. Am trecut pe lîngă zeci de echipaje de poliţie rutieră şi nu m-au oprit niciodată pentru lumini. Am fost oprit o dată pentru viteză, dar nici cu acea ocazie n-a menţionat nimeni luminile (deşi îmi închipui că se vedea pe cameră că n-am farurile aprinse).

De fapt, nu cunosc personal pe nimeni care să fi mers cu DRL-uri şi să fi fost amendat pentru asta (vorbesc de DRL-uri din fabrică, nu de improvizaţii).

 

Directivele europene n-au nici o valoare legală.

[Kayne]

corectie: nu au valoare legala daca nu sunt armonizate in legea locala.

[acp]

Recunosc ca am auzit "din vecini" de povestile cu contestatii, deci e foarte, foarte probabil sa fie doar povesti.

 

Conventia asupra circulatiei rutiere (Viena la 8 noiembrie 1968) e lege la noi, fiind ratificata de România prin decretul nr.318/1980. Doar daca nu a fost anulata de o lege mai noua, dar n-am gasit nici o referinta in acest sens. Asadar, se pare ca aceea e definitia oficiala a luminilor de intilnire. Daca cititi anexa 5, veti vedea ca intr-adevar sunt date norme pentru fiecare tip de lumina in parte, ca de exemplu cit de departe sa lumineze noaptea luminile de intilnire si cele de drum. Avem si norme si de intensitate luminoasa, ca doar de-aia nu sint legale becurile de 100W...

Nu sint norme despre cit de departe sa lumineze luminile de intilnire ziua... Ce incerc sa spun este ca daca ne uitam pe definitiile si normele legale pe care le avem deja, DRL-urile nu par sa necesite modificarea lor. 

[Rusy]

Eu am dat amenzi chiar dacă aveau DRL aprinse iar luminile de întâlnire erau stinse,  am avut și contestații care nu le-am pierdut deși nici nu ma interesează acest lucru chiar acum am o contestație viteza + lumini și DRL skoda aprinse.  Și la skoda DRL sunt cu luminile de ceață împreună.