Sfaturi achizitionare autoturism

[Ramtha]

Sunt paguboase.

O vand pe a mea, am pus anunt aici.

[danpin]

De fum, pornirea la rece, zgomotul de tractoras, revizii mai scumpe, combustibil mai pretentios, etc.

[Marius]

Dane, a mea nu scoate fum şi nici nu a primit motorină decât cea mai ieftină de la Petrom. O am din 2008 şi nu a necesitat decât consumabile (ulei şi filtre).

[BGeorge]

La drum lung si nu numai, eu as prefera diesel. Cuplu la turatii mici, consum mic etc.

Modificat 21 Decembrie, 2014 de BGeorge

[Sache]

Nu ma deranjează clasa, nu am nevoie de mult spațiu. M-as adapta foarte ușor clasei mici. Mulțumesc pentru recomandare.

Atunci iti recomand trei modele din clasa mica:

1. Opel Corsa D, produs intre anii 2006-2014, cu motorizare de 1.229 cmc, cu 16 valve, pe benzina. Motorul de 1,2l are patru cilindrii in linie, o putere maxima de 80 CP si distributie pe lant care nu necesita intretinere. O masina de sase ani vechime costa in jur de 5.000 Euro.

2. VW Polo generatia a 5-a, produsa intre 2010-2014, cu motorizarea de 1,4 litri, cu 16 valve, pe benzina. Acest motor are patru cilindrii in linie, o putere maxima de 85 CP, fiind unul dintre cele mai folosite motoare din Grupul VW, sub diferite puteri. Pret: in jur de 5.500 Euro, pentru o masina de cinci ani vechime.

3. Ford Fiesta generatia a 7-a, produsa intre anii 2008-2014, cu motorizarea de 1,0 litri EcoBoost. Motorul are trei cilindrii in linie, 998 cms, o putere maxima de 100 CP si este produs la Fabrica Ford din Craiova. Este un motor foarte apreciat de catre specialisti, dar si de catre utilizatori. O masina de sase ani vechime costa in jur de 3.000 Euro.

[Marius]

Dintre maşinile exemplificate de Sache, eu aş alege Polo.

[MDDaniel]

Si eu tot pe Polo as merge.

[alex1988]

Sache, pe 21 Dec 2014 - 19:04, a scris:

Atunci iti recomand trei modele din clasa mica:

1. Opel Corsa D, produs intre anii 2006-2014, cu motorizare de 1.229 cmc, cu 16 valve, pe benzina. Motorul de 1,2l are patru cilindrii in linie, o putere maxima de 80 CP si distributie pe lant care nu necesita intretinere. O masina de sase ani vechime costa in jur de 5.000 Euro.

Mulțumesc pentru sfaturi!

Aș merge pe varianta Opel Corsa d, varianta 2007+, pe benzină ( se încadrează in bugetul de până în 4000$). Se merită motorul de 1,4l in detrimentul celui de 1,2l? Și incă o întrebare: 3 uși sau 5 uși?

Modificat 22 Decembrie, 2014 de alex1988

[Andrei01]

Păi motorul de 1.2 are 85 cp iar cel de 1.4 parcă are 100 sau 101 cp, eu aş merge pe 1.4, mai ales vara când foloseşti AC-ul nu stai să te rogi de ea să tragă, iar la consum cred că cu 1.4 scoţi un consum mai mic pentru că lucrează mai "relaxat" faţă de 1.2.

 

 

[Sache]

Motorul de 1,4 litri are 100 CP obtinuti la 6.000 rpm, un cuplu maxim de 130Nm obtinut la 4.000 rpm, o viteza maxima de 180 km/h si un demaraj de la 0-100 km/h in 11,9 secunde. Consumul oficial de benzina este de: 7,3 l/100km urban, 4,8 l/100km extraurban si 5,7 l/100 km mixt.

Cel de 1,2 litri are doar 85 CP obtinuti la 5.600 rpm, restul caracteristicilor tehnice fiind asemanatoare, inclusiv datele despre consumul de benzina.

In realitate, la condus, motorul de 1,4 litri se simte mult mai vioi decat cel de 1,2 litri, este mai sprinten si mai bine adaptat pentru caroseria in cinci usi.

Iti recomand de la Opel modelul Corsa D cu motorul pe benzina de 1,4 litri, cu cinci usi.

Dar, dintre toate modelele de clasa mica, iti recomand VW Polo, generatia a 5-a, cu motorul pe benzina de 1,4 litri. Este altceva!

[agentul007]

indiferent de alegerea pe care ai sa o faci, sfatul meu e sa acorzi o foarte mare atentie (caroseriei si componentelor acesteia) .... cea mai scumpa piesa la un autoturism e TABLA .....(nu conteaza marca) ....cand ajungi sa bagi bani in TABLA...o poti vinde ! .... un motor il poti schimba cu 300 euro...dar cand ajungi sa vopsesti piese cu 100 - 150 - 200 euro bucata ....ai sa plangi ! (vb de un vopsit de calitate...nu trafalet...sau garajari de cartier... etc)

exemplu : bara autoturismului meu mi-a fost atinsa de o persoana. cei de la asigurari mi-au spus sa ma prezint cu bara pt revopsire la reprezentanta hyundai sibiu. costul lucrarii platit de asigurare era de 1.200 lei. Am refuzat prezenta la reprezentanta si mi-am vopsit singur bara autoturismului in regie proprie. De la asigurare am primit suma de 500 lei. Materialele pt aceasta m-au costat 150 lei.

Modificat 23 Decembrie, 2014 de agentul007

[Cezar]

Va salut.

Doresc sa-mi cumpăr o mașina pana in 4000 euro, ceva an mai bun (2007+) si din ce am căutat m-am hotărât la un Opel Corsa d.

Daca cineva dintre voi deține un asemenea autovehicul va rog sa-mi spune-ți ce părere aveți sau daca in aceeași parametri pot sa găsesc ceva mai bun.

Caut o mașina cu consum redus si ușor de întreținut, poate fi orice clasa, nu am probleme.

Mulțumesc anticipat!

 

Dac-ar fi sa merg cu preponderenta in Romania si nu frecvent drumuri lungi, m-as orienta catre un Logan cumparat din Germania.

[danpin]

Fiindca esti cunoscator, ce au cele facute pentru Germania fata de restul?

[Cezar]

Drumuri bune si praf mai putin, doar atat, poate si soferi mai blanzi. In Germania daca vrei "sa te dai", cumperi altceva.

Eu sunt foarte mandru de ce au scos francezii. Dupa parerea mea nu exista o masina mai buna in lume, la banii aia. Daca ma fatzaiam doar prin Romania, Logan imi luam ca masina de servici, dar cum sunt un tigan care n-are stare, am mers la un Megane, full. Puteam opta pentru un Duster sau Laguna

[Catalin]

Mi se pare că şi nivelele de echipare diferă. Acolo nu cred că se vinde Logan fără ABS.

[Sache]

In Germania toate modele Dacia comercializate, indiferent de versiunea de echipare, au in dotarea standard ABS si ESP.

Nici in Romania Dacia nu comercializeaza modelele sale fara a fi echipate, in standard, cu ABS si ESP. Constructorii auto sunt obligati ca sa monteze sistemul ABS, in echiparea standard, pe modelele nou comercializate pe pietele UE inca din luna februarie 2011, iar ESP este obligatoriu de la 01.11.2014.

Are dreptate cezar1. Dacia sau mai bine spus Renault face niste masini bune pentru pretul cerut. Mie imi place foarte mult Dacia Sandero Stepway, generatia a doua, dar si modelul Duster.

Modelele Dacia sunt la fel pentru toate pietele pe care sunt comercializate, singura diferenta fiind ca, pe unele piete, exista versiuni superioare de echipare mult mai scumpe decat cele comercializate in Romania. De exemplu, in Franta un model Duster in echiparea Prestige, cu toate optionalele are un pret de peste 23.000 Euro, iar in Romania nu trece de 20.000 Euro. In rest masinile sunt la fel, sunt lucrate la fel, pentru ca nu se lucreaza pe comanda individuala.

[Cezar]

Corect, stiu ca m-am "batut" cu uncoleg din Germania pe capitolul pret.

Echiparea speciala este doar pentru Iran (pe suspensie, mai moale, dar masina se produce acolo in Iran la 2 planturi), India (aceeasi situatie) si Brazilia (unde au motoare speciale pe alcool)

Sache cade perfect pe sectorul de marcheting care a fost tintit de Renault. Eu am fost foarte reticent pe Duster cand a aparut si nici un moment n-am crezut ca Stepway-ul va avea popularitatea care o are. Nici vanzarile Renautl n-au fost prea agresive si imi aduc aminte de o sedinta in Paris cu serviciul cumparari cand Renault cauta strategii de marire a volumului pentru ca "pierde piata". Atunci se astepta 8 luni pentru o masina Duster.

 

Modelul 1.4 este unul "ieftin", si unele loturi sunt vandute fara bara stabilizatoare (perfect legal, adica omologate).

Parerea mea, pentru siguranta, cautati si cumparati cu bara. La astea cu bara e posibil ca bieleta de capat de bara stabilizatoare sa trebuiasca schimbata.

La masina cumparata din Romania, verificati si bieleta de sub masina anticuplu care prinde motorul sa nu penduleze.

[Sache]

In completare, modele de intrare in gama sunt mai putin antifonate, au mai putine dotari, iar greutatea este mai mica decat a unui model cu o echipare superioara si cu toate optionale. Totul costa in plus, dar si cantareste mai mult. De exemplu, Dacia Sandero, in echiparea standard, are o greutate la gol de circa 1.100 kg, iar un model in echipare superioara, cu acelasi motor, trece de 1.200 kg. Deasemenea, pot exista modificari ale motoarelor pentru a face fata conditiilor meteo din tarile unde se comercializeaza sau pentru a functiona cu un anumit tip de carburant.

Modelele de Logan folosite de noi sunt echipate corespunzator din punct de vedere tehnic.

[Cezar]

Imi place Sache, stii destule,

Vreau sa spun ca si cele fara bara anti-ruliu sunt omologate, dar ca fac mai urat la depasirea laterala brusca. Cu toate astea, trece testul la peste 90km/h.

Sa stii ca modelele fabricate in Maroc nu sunt diferite Africa/Europa. Motoarele sunt foarte, foarte robuste

[alex1988]

Mulțumesc Sache pentru informații, foarte utile.

O să rămân la varianta Opel 1.4, vw-ul cel nou depășește cu mult bugetul.

Daca aș avea un buget și mai mare as alege Noua Skoda Octavia 1.2, 105 cai.

Modificat 25 Decembrie, 2014 de alex1988

[Sache]

Imi place Sache, stii destule,

Sunt "muscat" de automobil, inca din anii '90, de pe vremea revistei Autoturism.

Omologarea de tip pentru autovehicule se face pentru toate tipurile de motoare disponibile si, implicit, pentru diferite dotari tehnice. De exemplu, la un model sport ai nevoie de un diferential blocabil la puntea din fata pentru transmiterea in mod eficient la roti a cuplului motor, in timp ce la o masina normala nu ai nevoie de asa ceva.

 

Sa stii ca modelele fabricate in Maroc nu sunt diferite Africa/Europa. Motoarele sunt foarte, foarte robuste

Din pacate fabricile Dacia din Maroc si Algeria nu au aceeasi calitate de fabricatie ca cea din Romania.

 

Mulțumesc Sache pentru informații, foarte utile.

O să rămân la varianta Opel 1.4, vw-ul cel nou depășește cu mult bugetul.

Cu placere! Sa te bucuri de noua ta masina. Daca ai sub 30 de ani te sfatuiesc sa nu o inmatriculezi pe numele tau deoarece ai sa platesti foarte mult pentru asigurarea de raspundere civila auto RCA.

[Cezar]

Nu ma refeream la diferental, ci la bara antiruliu care-ti limiteaza rotirea in jurul axei longitudinale. La unele modele de 1.4 lipseste din constructie

 

Algeria, nu am de unde sa stiu, vehiculele asamblate acolo se vand exclusiv "la ei", dar nu cred ca Loganul are fabrica acolo

Iranul, 2 planturi, Maroc, 2 planturi si Africa de Sud, 1 plant. Cam asta e platforma Logan in Africa

Marocul, mi se pare mai exigent decat Pitestiul, dpdv calitativ (de acord ca are oameni mult mai putin pregatiti decat la Pitesti)

Pentru mine Romania are noroc cu contractul pe care l-a semnat in care tot profitul (de fapt 99%) merge la Renault

RTR-ul mentine si Pitestiul, altfel, cred ca inchideau Romania si multau toata productia la Maroc. Dupa mine ar avea mai mult sens din multe puncte de vedere.

Oricum Dusterul pentru Europa se face numai la Pitesti

[Sache]

Am inteles la ce te refereai, am dat doar un alt exemplu.

Iclusiv Duster-ul pentru U.K. se fabrica la noi, desi, initial, se fabrica in Maroc. Locatia a fost schimbata datorita calitatii de fabricatie.

[Cezar]

Nope, Dusterul niciodata n-a fost fabricat in Maroc.

 

Piesele provin de la aceeasi furnizori

Linia de montaj nu permite "greseli" care sa duca la scaderea de fiabilitate.

iti scriu si tarile in care se fabrica Dusterul:

India, Rusia, Romania, Brazilia, Columbia (Rusia va incepe fabricarea si Dusterului sub Nissan, iar in Brazilia va aparea primul camion Duster)

In Maroc se fabrica Logan, MCV-ul nou, Lodgy, furgonul (nu mai stiu cum se numeste) si nu stiu daca a pornit fabricarea camionetei.

 

Marocul are avantajul logistic si de manopera si avantajul "prieteniei" guvernului.

Dar astea-s avantaje majore

In Romania, francezi-s stapani de la RTR, megang prin Titu si sfarsind la linia de fabricatie de la Pitesti.

Daca vor mai cosngtrui una? Stiu ca inainte sa preiau clientii nord-americani erau in discutie. Faptul ca e departe de Europa de Vest e un real dezavantaj.

 

Si sa stii ca ce-am vazut in Pitesti, n-am vazut inca la Chrysler si la GM.

Pe aceeasi linie se fabrica tot. Muncitorul nu stie ce masina-i vina "la mana", preparatorul ii pregateste piesa (subansamblul) si el o ia si o monteaza pe ce-i vine.

Si iese aproape o masina pe minute.

As sta acolo sa privesc o viata, la spectacol.

Si te gandesti ca in ritmul ala se si vand.

Apoi poti merge la incarcare, unde incarca "la minut" vehiculele, si tot "la minut" parasesc incinta. E spectacol.

Mi-as fi dorit sa fiu acolo cand au cazut comenzile datorita crizei.

Au o celula de criza care preia controlul comenzilor. E misto ce sa mai, eu sunt vrajit de organizarea aia...

Imi pare rau ca nu mai sunt acolo, Te-as fi luat odata cu mine daca stiam, cand aveam de mers in fabrica...

Te tin minte, daca oi mai lucra vreodata in Romania

[Sache]

Nope, Dusterul niciodata n-a fost fabricat in Maroc.

Corect! Am tastat Maroc, dar de fapt m-am gandit la India. Am vazut postarea mai tarziu si nu am putut sa o mai modific.

Multumesc!