Asa e, si Codul Penal tot de la ei e copiat. Sunt principalii vinovati pentru legile astea "umaniste" din Europa. Ma bucur ca i-au invadat tziganii sa ii invete putin umanism.

Edited December 28, 201114 yr by bozo

Ca veni vorba de tigani in franta..acu ceva timp un tigan vine pe eroport de la frantia si incurca jamantanu', faza descoperita la el la palat undeva in sudul tarii.In jamantan ce sa fie schite, lucruri de dama si un ditamai vibratoru' f o l o s i t si necuratat sau ce naiba se face la astea... si acu mor de ras cand imi spune fostu meu sef de post ce fata facea tiganu cand a adus jamantanu' la post rugandu-l cu lacrimi in ochi sa dea de cucoana sa-i dea jamantanu' lui cu boarfele adunate cu truda si sa-si ia sfantu vibrator inapoi ca s-a facut de ras in tot satul.

da si francezii sunt zgarciti ca si romanii de au achizitionat varianta zgarcita de Duster pentru dotarea politiei , ca din pozele postate , cam asa pare a fi , modelul chel

Pe langa Jandarmii francezi, si ungurii si-au tras Dustere!

Siguranta ta ! PRIORITATEA PRIMARIEI !!!!!!!!!!!!!

Si apropos de dotari auto... Uitati aici un articol cu un Logan de "politie" comunitara cu cel putin un lucru care ii protejeaza pe angajati.

Edited May 2, 201214 yr by eldoc

Și poliția turcă și-a tras Duster în dotare

mi-ai luat-o inainte, cu poza

amuzant ,este ca pe A1 au nevoie ,pt viitoarele efecte adverse care o sa apara in astfalt )

La noi la Cv au adus un Duster cu numere de MAI gri neinscriptionat , pt cei de la AEST si l-am vazut chiar pe seful serviciului conducandu-l, lucratorii se chinuie cu acel ARO verde vechi de 100 de ani.

Şi poliţiştii din Brazilia folosesc Duster

În America de Sud Duster-ul are succes în acest domeniu.

Şi poliţiştii din Columbia au fost dotaţi cu Duster

Numai că ăia ştiu să le pregătească şi doteze cu echipamentele necesare poliţiştilor.

Propun sa trimite pe adresa DGL pozele

In acelasi spirit, al Dusterului iberoamerican:

Dar ce e drăcovenia aia de pe plafon, în partea din spate?

Ştie careva despre ce e vorba?

Că eu chiar nu am habar, am remarcat-o şi la cele galbene. Pare a fi un sistem de ventilaţie separat pentru locurile din spate ...

Doar n-or fi dusuri ca la Auschwitz... Pe acolo cred ca iese esenta de rom

Şi poliţia Turcă foloseşte Duster.

 

Si ce uniforme... Oare se simt bine colegii nostri turci in ele? 

 

Off: Nu au caschetele pe cap, nu au cravata si plus de asta, stau 5 intr-un loc.... Sper sa se sesizeze cineva si sa isi primeasca mustrarea scrisa pentru treaba asta, cum mi-am primit si eu... Dar stai... E Turcia... Nu Romania...

Dar stai, e Turcia, nu Romania. Oau, la turci nu avem sindicate, nu avem ore libere, inca e structura militara. Dar stai, oau, parca e mai bine la noi, nu ne cheama seful turc cu saptamana la serviciu sa verificam masinile de bombe and etc, etc, etc, and so on. Dar stai, oau, am mai facut un post de minusuri.

Regreţi teribil că nu mai suntem militari, din câte se vede. 

Probabil că faci o confuzie, dar poliţia turcă nu are statut militar, ci sunt civili.

IGPR-ul lor se numeşte EGM - Emniyet Genel Müdürlüğü (în traducere: General Directorate of Security) şi wikipedia spune că este: the civilian police force responsible for law enforcement in Turkey.

Eh...asa e cand te repezi ...

Si cehii si-au tras Dustere...

Edited January 7, 201412 yr by CITADELA

Avem o misiune pentru care am primit un duster si acum se pune problema ca ar consuma cam mult si sa mergem mai putin, de parca merg cat vreau eu, nu cat e nevoie, sau parca eu am ales sa se cumpere dustere de 1.6...

 

Deci motorizarea de 1.6 benzina e dezastruasa din punctul de vedere al consumului, iar cutia e foarte prost conceputa, are 6 trepte, iar la 60 km/h o cere pe a sasea deja si la 100 km/h  are 3000 de rotatii pe minut.Inteleg ca primele trepte sunt scurte din cauza ca nu are reductor, dar ultimele nu puteau fi mai lungi? E o adevarata placere sa o conduci in Bucuresti...

Edited June 21, 201412 yr by bozo

Prima treapta simuleaza reductorul, iar motorul de 1,6 litri pe benzina este total neindicat pentru sistemul 4x4. Duster-ul de la ipj-ul nostru are un consum, la mers normal, de peste 11l/100 km, iar daca se foloseste aerul conditionat creste la aproape 13l/100 km. In mers este foarte zgomotos, fiind slab insonorizat.

Cei care au decis sa cumpere acest model cu motorul de 1,6 l, cu sistem 4x4, au gresit. Motorizarea Diesel este cea mai indicata.

Da, inteleg primele trepte scurte, dar nu inteleg ultimele.

La 100 km/h are 3000 rotatii pe minut cu viteza a sasea...

Mie mi-a consumat peste 20 l/100 km in realitate in conditii de trafic prin Bucuresti, mers destul de grabit. Pe bord arata 12.

Eu un motor de turație mare. Are cuplu foarte mic pentru greutatea mașinii și astfel este obligat să compenseze prin turație. O treaptă a șasea mai lungă nu l-ar fi avantajat.

De fapt, treapta a șasea este echivalentă cu a cincea de la o cutie în cinci trepte. Sandero 1,6 cu cutie în cinci trepte are tot trei mii de ture la 100 km/h. La fostul meu Clio 1,4, tot în cinci trepte, era exact la fel.

 

Cu o treaptă finală mai lungă ar trage mult mai greu, nu și-ar atinge viteza maximă, și, contrar așteptărilor, consumul n-ar fi mai mic. Cantitatea de benzină injectată nu depinde numai de turație, ci și de sarcină. Dacă turația e prea mică pentru sarcina pe care trebuie s-o ducă, atunci calculatorul trebuie să ajusteze serios avansul și să injecteze benzină suplimentară pentru a face motorul să meargă totuși rotund, să nu "dea în nas". Pe vremea carburatoarelor, alea aveau un circuit suplimentar, acționat prin vacuum, care atunci cînd motorul se chinuia prea tare se deschidea și băga benzină suplimentară. Motorul consumă mai mult cînd se chinuie, chiar dacă turația e mai mică.

Mie personal cutia de pe Duster 1,6 mi se pare un compromis acceptabil. Consumul este într-adevăr măricel, dar nu cred că altă cutie l-ar reduce. Motorul și greutatea mașinii au un cuvînt greu de spus.

 

Nu stiu de ce crezi ca e o masina grea, are doar 1250 kg, dupa parerea mea e chiar ca e o masina usoara. Iar puterea motorului e acceptabila, are 105 cai si cred ca ar fi trebuit sa ruleze lejer la 110-120 km/h mai ales ca e destul de aerodinamica pentru o masina din categoria ei.

 

Cutia nu e deloc un compromis bun, au vrut sa compenseze lipsa reductorului si in loc sa proiecteze o cutie cu primele trepte mai scurte si ultimele normale, au luat o cutie pe care o pun la mai multe masini si au facut din rapoartele grupurilor in asa fel incat toate treptele sunt prea scurte. pana te obisnuiesti cu el e destul de greu iar la viteza mare simti ca i-ar mai trebui inca 2 trepte.

Edited June 28, 201412 yr by bozo