Search the Community

Buna ziua, apelez la acesta varianta de lamurire pentru ca nu am gasit niciun raspuns, va rog daca puteti sa ma ajutati in aceasta situatie.in urma cu ceva vreme am cumparat o masina din germania, am adus-o pe roti in tara deci am facut numere provizorii acolo (ma gandesc ca sau verificat actele acolo) in tara nu am am avut banutii necesari sa o inmatriculez deci am facut un rand de numere provizorii, am facut programare la rar am fost la programare cei de acolo mi-au eliberat cartea si certificatul de autenticitate cu mentiunea EUCARIS-COD 02, nestiind ce inseamna am continuat procedura ... am ajuns la un birou unde se pregatesc actele necesare iar cei de acolo mi-au spus in mare despre ce este vorba, ulterior am mers la biroul de inmatriculari iar cei de la ghiseu mi-au spus sa fac dosarul, sa platesc taxa la finante si sa il duc, ei il trimit la bucuresti, si acolo incep nu stiu ce cercetari, etc. intrebarile mele sunt: ce inseamna Eucaris-cod 02? de ce a trecut de rar sau de cei din germania daca sunt probleme cu actele? care sunt procentajele sa raman cu buza umflata (ma refer la taxa de mediu) sau daca se pot recupera ulterior banii,? si estimativ cat dureaza cercetarea? din cate am inteles cei de la rar verifica masina prin sistemul eucaris si interpol. va multumesc anticipat pentru timpul acordat, sanatate

buna ziua am o problema la inmatricularea unei motociclete din Italia. codul VIN nu este standard, de 17 caractere, ci doar din 7 cifre. din aceasta cauza RAR a trecut la mentiuni pe certificatul de autenticitate "EUCARIS COD 01 MULTIPLU" biroul de inmatriculari din Bucuresti mi-a luat dosarul complet spre analiza, invocand verificarea in sistemul EUCARIS. desi am toate actele in regula, de la documentul de proprietate, talon din italia, pana la asigurare si ITP.. absolut tot. in timpul asta pot circula cu numere provizorii. sunt deja la al 4-lea rand intrebarea ar fi cat dureaza aceasta verificare si ce presupune? initial mi s-a spus cam 2 saptamani, acum "italienii raspund mai greu" adica 2-3 luni, etc. de pe siteul eucaris inteleg ca procedura este un simplu query al unei baze de date, dar oficial, pe care il face numai DRPCIV (nu trebuia sa-l faca RAR?), dar care se poate face si pe siteuri neoficiale de internet, unde cu VIN-ul se gasesc informatii despre vehicul. de ce dureaza 3 luni o interogare a unei baze de date? sau ce trebuie sa raspunda italienii? motocicleta a fost radiata pentru export si asta e mentionat deja in acte multumesc!

Azi a fost publicat în vederea dezbaterii publice proiectul Legii privind unele masuri pentru facilitarea schimbului transfrontalier de informatii referitoare la încalcarile normelor de circulatie care afecteaza siguranta rutiera Propunerile, sugestiile şi opiniile persoanelor interesate cu privire la acest proiect de act normativ pot fi trimise până la data de 30.06.2013. Rezumat proiect supus consultarii Schimbul transfrontalier de date privind înmatricularea vehiculelor va determina un comportament mai prudent al persoanelor care conduc vehicule înmatriculate în alt stat membru decât cel în care s-a săvârşit încălcarea normelor de circulaţie Noua reglementare are drept scop facilitarea schimbului transfrontalier de informaţii între autorităţile competente din România si ale celorlalte state membre/state participante, privind încălcările normelor de circulaţie care afectează siguranţa rutieră, atunci când încălcarea a fost săvârsită cu un vehicul înmatriculat într- un stat membru/participant, altul decât cel în care a fost săvârsită fapta, precum si facilitarea executării de către autorităţile române a sancţiunilor aplicate pentru încălcări săvârsite pe teritoriul României. Autoritatea română competentă va fi autorizată să efectueze investigaţii prin căutarea automatizată în sistemul de evidenţă EUCARIS şi prin utilizarea scrisorii de informare (al cărei model urmează a fi stabilit prin ordin al ministrului afacerilor interne). Scrisoarea de informare stabilită ca model în anexa la Directiva CBE, reprezintă un document care se regăseste si în legislaţia română actuală sub forma solicitării adresate de poliţie, proprietarului sau utilizatorului vehiculului de a comunica datele conducătorului acestuia în situaţia în care fapta a fost constatată cu mijloace tehnice si nu s-a procedat la oprirea vehiculului. Prin intermediul scrisorii de informare se urmăreste atât asigurarea garanţiilor legale privind aducerea la cunostinţă a unei fapte care atrage răspunderea contravenţională sau penală, după caz, cât si identificarea conducătorului auto ca persoană responsabilă pentru săvârsirea faptei, asigurându-se caracterul personal al răspunderii contravenţionale consacrat în acest moment de sistemul român de drept. În aceeasi măsură, scrisoarea de informare ar trebui să constituie si un prim instrument de executare al sancţiunii aplicabile, în cazul în care persoana informată este si conducătorul vehiculului si recunoaste fapta săvârsită, dorind să beneficieze de posibilitatea legală de a achita jumătate din minimul special prevăzut de lege pentru amenda asociată încălcării respective. În scopul asigurării unei comunicări mai facile a actului de constatare este necesară consacrarea unei modalităţi flexibile de realizare a operaţiunii respective prin utilizarea facilităţilor tehnice existente (fax, postă electronică sau alte mijloace ce asigură transmiterea acestuia si confirmarea de primire) dacă persoana informată furnizează datele corespunzătoare în acest scop si îsi exprimă acordul pentru o astfel de modalitate de comunicare. Prin instituirea unui sistem transfrontalier de schimb de informaţii, aplicarea Directivei CBE va contribui la îmbunătăţirea siguranţei rutiere pe teritoriul României, la reducerea discrepanţelor privind gradul de siguranţa rutieră faţă de celelalte statele membre, la aplicarea unui tratament nediscriminatoriu în ceea ce priveste persoanele nerezidente care comit încălcări ale normelor rutiere si nu în ultimul rând, la responsabilizarea conducătorilor auto si constientizarea riscurilor asociate încălcării normelor rutiere. Un schimb transfrontalier de date privind înmatricularea vehiculelor dezvoltat prin transpunerea Directivei CBE va facilita identificarea persoanelor suspectate de săvârsirea unei încălcări a normelor de circulaţie care afectează siguranţa rutieră (cetăţeni români care săvârsesc încălcările în statele membre sau cetăţenii statelor membre care săvârsesc încălcări pe teritoriul României), ar putea spori efectul disuasiv si ar putea determina un comportament mai prudent al persoanelor care conduc vehicule înmatriculate în alt stat membru decât cel în care s-a săvârsit încălcarea, prevenind astfel decesele cauzate de accidente rutiere. Proiectul de act normativ va asigura aplicarea unui tratament egal conducătorilor auto, în ceea ce priveste contravenienţii rezidenţi si nerezidenţi, atât timp cât acestia se află sub suveranitatea unui stat membru, asigurarea punerii în aplicare fiind facilitată indiferent de statul membru în care este înmatriculat vehiculul. Aici puteţi consulta proiectul de lege complet: http://www.scribd.com/doc/148386824/Lege-privind-unele-masuri-pentru-facilitarea-schimbului-transfrontalier-de-informatii-referitoare-la-incalcarile-normelor-de-circulatie-care-afecteaza