Jump to content
POLITISTI.ro

Curiozităţi de prin lume adunate


Recommended Posts

  • Replies 52
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • Dan

    19

  • Cerasela

    6

  • Marinescu

    5

  • Cercetare

    4

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Planta MIŞCĂTOARE. Ce face la o simplă atingere   Mimosa pudica este o planta tropicala din ordinul Fabales, familia Fabaceae, subfamilia "Mimosoideae". Creşte sub forma de tufe, are o tulpină lemn

PAL-V este primul vehicul ce se transformă și într-un helicopter. Combină beneficiile unui vehicul terestru și ale unui helicopter, probabil că așa arată viitorul. Producătorii speră ca din 2014 să in

Nu cumva este vorba de mana stanga

Posted Images

Eduard

Rochia care devine transparenta cand te exciti!

Rochia care devine transparenta atunci cand purtatoarea este excitata ar putea deveni ultimul trend in materie de fashion.

560351-article-0-1276c20900.jpg

Rochia intitulata Intimacy 2.0 este confectionata dintr-un material inteligent care devine transparent atunci cand ritmul cardiac al purtatoarei creste.

Articolul vestimentar inedit a fost creat de designerul olandez Daan Roosegaarde. Acesta a folosit piele si folii opace, tehnologia wireless si LED-uri.

560352-article-0-1276c26400.jpg

Ori de cate ori femeia se excita, ritmul cardiac creste. Semnalul este transmis senzorilor din rochie, iar aceasta devine transparenta.

Rochia a fost expusa la Muzeul de Arta Moderna din Londra.

sursa : a1.ro

Link to post
Share on other sites
Marinescu

Japonia-regiunea Zentsuji

Agricultorii din aceasta regiune produc pepenii intr-o forma unica cu ajutorul unor recipiente speciale de sticla.Forma obtinuta ii ajuta la depozitatea si transportul produsului micsorand spatiul de depozitare.

post-4455-0-00628500-1333900535_thumb.jp

Link to post
Share on other sites
  • Moderator
Catalin

PAL-V este primul vehicul ce se transformă și într-un helicopter. Combină beneficiile unui vehicul terestru și ale unui helicopter, probabil că așa arată viitorul. Producătorii speră ca din 2014 să intre în producția de serie și să fie comercializat.

palv5.jpgpalv3.jpgpalv.jpg

  • Upvote 2
Link to post
Share on other sites
Cerasela

Tsarevna Swan, inelul care a intrat în Cartea Recordurilor datorită celor 2525 de diamante din care este compus, aparţine casei de bijuterii Lobortas.

Creaţia a fost evaluată la fabuloasa sumă de 1.300.000 de dolari, luându-se în considerare costul materialelor şi al forţei de muncă, valoarea artistică şi estimările altor bijutieri independenţi.

Materialele folosite sunt: 44,72 grame de aur alb de 18 K şi 2525 de diamante. Puritatea diamantelor este VVS2-VS1, calitatea culorii este G, greutatea totală este de 10,48 ct. Dimensiunea inelului este de 18,5 mm, înalţimea maximă de 64 mm şi adâncimea maximă este de 37,5 mm. Pentru crearea sa, s-au alocat 530 de ore pentru proiectare şi 3625 de ore pentru producţie şi asamblare.

Inspiraţia celor de la Lobortas a provenit de la opera marelui compozitor Rimskay-Korsakov, Povestea ţarului Saltan, în care este evocată o frumoasă prinţesă lebădă. De asemenea, artiştii casei de bijuterii s-au inspirat şi din tabloul lui Mihail Alexandrovich Vrubel, Prinţesa Lebădă, în care acesta a pictat-o pe soţia sa Nadeza Zabiela, interpreta rolului din opera lui Korsakov.

Casa de bijuterii clasice Lobortas este una dintre cele mai mari companii de bijuterii din Ucraina, pentru care originalitatea primează. Creaţiile artistice de la Lobortas sunt produse în noul stil romantic avangardist, ce reflectă valorile etice şi spirituale a ucrainienilor.

post-3042-0-82099300-1334215955_thumb.jp

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...
Cerasela

O companie din Elveţia va construi în Dubai un hotel cu camere subacvatice, scrie Daily Mail. Hotelul construit de cei de la Big Invest Consult va fi împărţit pe două nivele, ambele având forma unui disc. Unul va fi situat la suprafaţa apei, iar celălalt, la zece metri sub apă. Acestea vor fi legate prin trei ’’picioare’’, care conţin lifturi şi scări, pentru a facilita trecerea persoanelor cazate în hotel de la nivelul superior al acestuia către cel inferior sau invers. Partea subacvatică a hotelului are 21 de camere, un centru de scufundări şi un bar. Un sistem special va ilumina flora şi fauna din jurul hotelului, iar cei cazaţi în aceste camere vor dispune de un echipament tehnologic ce le va permite să fotografieze creaturile marine surprinse în apropierea hotelului. ’Water Discus Hotel’’ nu este primul hotel cu camere subacvatice din lume. Premiera îi aparţine complexului rezidenţial Rangali Islands Resort din Insulele Maldive. ’Water Discus Hotel’’ a fost proiectat de compania Deep Ocean Technology (DOT).

post-3042-0-81259800-1336199377_thumb.jp

post-3042-0-83465300-1336199402_thumb.jp

post-3042-0-00791300-1336199413_thumb.jp

post-3042-0-57182400-1336199452_thumb.jp

Sursa: gandul.info.ro

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...

sursa libertatea.ro

Raiul pe pământ e într-o închisoare din Norvegia. Deţinuţii dau interviu să ajungă aici.

Pe insula Bastoy din Norvegia este o închisoare unde te simţi mai liber decât atunci când nu eşti "după gratii", motiv pentru care deţinuţii concurează pentru a prinde un loc acolo.CNN a realizat un reportaj pe insula Bastoy unde este închisoarea fără gratii sau ziduri înalte. Oamenii sunt liberi să se plimbe pe afară, să lucreze pentru suma de 10 dolari pe zi, să se îmbrace cu hainele pe care le doresc, să înveţe... Ei pot face absolut orice, numai să nu părăsească insula. Pentru a ajunge aici, deoarece cererea este mare, condamnaţii trebuie să dea un interviu, să demonstreze că merită să fie închişi pe insula Bastoy, să arate că sunt motivaţi. Chiar dacă pare ciudat, nimeni nu evadează, iar cei care petrec timp în acest penitenciar fără gratii rareori mai comit ilegalităţi după ce sunt eliberaţi. Sistemul este bazat pe ideea că oamenii trebuie ajutaţi să se reabiliteze, să se reintegreze în societate, nu să fie pedepsiţi şi atât.

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...
Marinescu

Radarul de tronson

De la început trebuie menţionat că vorbim de un proiect-pilot inaugurat de poliţia franceză, această idee mai veche primind, în sfârşit, undă verde. Pe de altă parte, autorităţile din Franţa vor să termine cât mai repede faza de teste şi să implementeze cât mai repede noul "coşmar": radarul de tronson. Ce înseamnă, mai exact, acest lucru?

Este un sistem similar celui cu radare în cascadă, în care, pe un anumit tronson de drum de câţiva kilometri, sunt plasate camere-radar, care înregistrează exact ora, minutul şi secunda la care au surprins o maşină trecând . Atenţie, vorbim de camere-radar foarte performante şi de un soft capabil să citească orice număr de înmatriculare, indiferent cât de aglomerat este traficul.

În funcţie de limita de viteză de pe acel tronson, un calculator central calculează timpul în care maşina ar trebui să ajungă de la primul radar la cel de-al doilea. Dacă, după ce ai trecut de primul radar, accelerezi şi depăşeşti viteza admisă, înseamnă că vei ajunge la al doilea radar într-un timp mai mic decât timpul teoretic.

Moment în care calculatorul emite automat o amendă de viteză, în funcţie de cât de mult a fost depăşită viteza teoretică. Cu alte cuvinte, ajutorul detectorului radar se reduce doar la a te atenţiona că te apropii de un "punct fierbinte" unde este instalat un radar. După care eşti obligat să îţi adaptezi viteza la limitările din zonă, dacă nu vrei să primeşti amenda acasă.

Autorităţile franceze au planuri mari: până la finalul lui 2012 vor instala 40 de astfel de sisteme radar-tronson în zonele considerate a fi cele mai riscante pentru siguranţa rutieră. Primul radar tronson a fost pus în funcţiune deja în zona Doubs, în tunelul de pe şoseaua RN57, lângă Beure, viteza maximă fiind limitată la 70 km/h - până în luna august, contravenienţii nu vor fi amendaţi, sistemul fiind în fază de teste.

Noul sistem de radare de tronson are şi alte avantaje: autorităţile afirmă că, astfel, vor putea fi reperate mult mai uşor şi în timp mai scurt maşinile furate, vor sesiza maşinile care schimbă banda fără să semnalizeze sau camioanele care nu îşi respectă ruta. În plus, camerele-radar sunt cu infraroşu şi nu mai beneficiază de acel "flash" care te anunţa că ai fost surprins de radar.

Rămâne în discuţie dacă aceste sisteme radar de tronson vor fi montate şi pe autostrăzi, opinia publică acuzând autorităţile că, astfel, nu ar vrea decât să obţină mai mulţi bani din amenzi, fără a ajuta, de fapt, siguranţa rutieră. În altă ordine de idei, Comisia Europeană se arată foarte interesată de rezultatele acestor radare de tronson în Franţa, în funcţie de acestea putând, pe viitor, să propună o lege de implementare a acestor sisteme şi în celelalte ţări UE.

post-4455-0-61986000-1340267531_thumb.jp

Edited by Marinescu
Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...
  • 3 weeks later...

Știați că NYPD a fost primul departament de poliție din SUA și din întreaga lume, care a folosit pentru prima dată în anul 1948 un elicopter pentru supravegherea aeriană a traficului ?

post-335-0-78284600-1345791524_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

Știați că în China există o loterie a plăcuțelor de înmatriculare pentru autoturisme și că prețul acestora poate ajunge și la incredibila sumă de 3.600 de dolari ?

sursa economica.net

Municipalitatea din metropola chineză Guangzhou, al treilea oraş din China ca mărime, cu 15 milioane de locuitori, limitează masiv înmatriculările de maşini, printr-un sistem care combină loteria plăcilor cu numere de înmatriculare pentru cei care vor să-şi cumpere o maşină şi licitaţia pentru acestea, scrie China Daily. E al patrulea oraş din China în care autorităţile au introdus loteria înmatriculărilor.

Municipalitatea din Guangzhou a introdus un sistem combinat de loterie/licitaţie prin care plăcile cu numere de înmatriculare sunt atribuite de autorităţi celor care vor să cumpere o maşină, fără să depăşească o cotă anuală stabilită de guvern pentru înmatriculări.

Nu e foarte clar cum funcţionează acest sistem. Cert e că încă din iulie, autorităţile au anunţat că au stabilit o cotă anuală de 120.000 de plăci de înmatriculare care vor fi repartizate prin sistemul de loterie/licitaţie a înmatriculărilor. Ca să se numere printre cei aproximativ 10.000 de norocoşi posesori ai unei plăci cu numere de înmatriculare dintr-o lună, cei care vor să-şi cumpere o maşină mai întâi se înscriu şi participă la loteria organizată de autorităţi. De aici mai departe nu e clar cum funcţionează sistemul după care autorităţile oferă plăcile de înmatriculare. Ştim însă că la loteria din august din Guangzhou, pentru 10,907 plăci cu numere de înmatriculare puse la bătaie de autorităţi cifrele provizorii arătau că s-au înscris la loterie 58.405 de doritori. Nu e însă numărul total al celor care au concurat pentru o placă cu numere de înmatriculare. Autorităţile nu sunt transparente în privinţa numărului total de participanţi la o astfel de licitaţie. Ele nu vor să comunice datele finale de la fiecare licitaţie organizată. În august, de exemplu, s-a licitat, în medie, cu peste 3,600 de dolari pentru o placă de înmatriculare.

Nu e primul oraş din China care a introdus loteria înmatriculărilor

Guangzhou e al patrulea oraş din China care restricţionează achiziţiile de autoturisme, după Beijing, Shanghai şi Guiyang.

Beijing-ul a introdus un sistem de loterie a înmatriculărilor în ianuarie 2011, în timp ce autorităţile din Shanghai au început loteria plăcilor cu numere de înmatriculare în anul 2000. O placă cu numere de înmatriculare depăşeşte 9,400 de dolari în Shanghai, numărându-se printre cele mai scumpe din lume. Cel puţin în Beijing loteria înmatriculărilor a dus la situaţia absurdă în care placa de înmatriculare e mai scumpă decât maşina, scrie thehindu.com. Tot în Beijing, peste 1 milion de persoane au concurat pentru mai puţin de 20.000 de plăci cu numere de înmatriculare la cea mai recentă licitaţie din august 2012, potrivit chinadaily.com. În Beijing, cota anuală de înmatriculări a fost stabilită de autorităţi la 240.000.

Chen Rugui, primarul metropolei Guangzhou, a spus că traficul supraaglomerat şi creşterea într-un ritm accelerat a numărului proprietarilor de maşini a forţat autorităţile să restricţioneze achiziţiile de autoturisme. Numărul de maşini înmatriculate a crescut anual cu 20% în ultimii 5 ani, spune Rugui. În mai 2012, metropola avea 2.42 de milioane de maşini care supraglomerează traficul.

Susţinătorii măsurii susţin că loteria înmatriculărilor e cea mai simplă măsură prin care guvernul poate gestiona problema supraaglomerării din trafic, care are şi efecte imediate. Chen a mai spus că municipalitatea vrea să investească 270 de miliarde de yeni în următorii 4-5 ani ca să îmbunătăţească infrastructura de transport, cu obiectivul clar ca 70% dintre rezidenţii metropolei să aleagă să circule cu transportul în comun. Emisiile de poluanţi din metropola Guangzhou au atins apogeul în 2007 şi 2008, dar au dat înapoi în 2009 şi 2010, pe fondul creşterii economice mai modeste. Emisiile au început să crească din nou în 2011, pe măsură ce şi-a revenit şi creşterea economică, totuşi nu la nivelul din 2008, notează publicaţia americană The New York Times.

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...

Câteva legi de prin lume adunate dar de neimaginat în România

  • în Singapore nu ai voie să mesteci sau să comercializezi gumă de mestecat
  • femeile în sărcinate au voie în Marea Britanie să urineze oriunde chiar și în public fără să fie în pericol de a fi sancționate de către polițiști
  • în statul american Minneapolis bărbaților cărora le miroase gura a pește le este interzis orice relație sexuală cu o femeie
  • în San Salvador, capitala statului El Salvador bărbații care sunt depistați conducând autoturisme sub influența băuturilor alcoolice sunt uciți prin împușcare de către un pluton de execuție
  • în Bangladesh elevii chiulangii sunt trimiși la închisoare
  • în statul american Oklahoma orice cetățean care este prins că se strâmbă la animale este pasibil de închisoare pentru maltratarea animalelor

Link to post
Share on other sites

Austriacul Felix Baumgartner a reusit, duminica, sa se inalte cu balonul la 39 de kilometri de suprafata pamantului, la Roswell – New Mexico, SUA, de unde s-a aruncat in gol, pentru a depasi in cadere viteza sunetului, inainte de a-si deschide parasuta.

Felix Baumgartner a avut în timpul coborârii o viteză de 1,137 de kilometri pe oră. Astfel, el a depăşit viteza sunetului, care este de 1.227,6 kilometri pe oră. Este prima persoană din lume care a depăşit viteza sunetului, fără a se afla într-un avion. Acest record a fost atins chiar în ziua în care se celebrează 65 de ani de la primul zbor cu un avion supersonic, care a fost pilotat de Chuck Yeager în 1947, informează: Sky News.

Recordul pentru saltul cu paraşuta în cădere liberă era deţinut din 1960 de un fost colonel din aviaţia americană (US Air Force), Joe Kittinger, care, ajuns la limita spaţiului cu ajutorul unui balon umflat cu heliu, a sărit în gol de la altitudinea de 31.333 de metri.

http://news.sky.com/story/997627/space-skydive-baumgartner-leaps-128000ft

Link to post
Share on other sites

In interiorul Google!

Google se dezvaluie: cum arata locurile in care cererile tale adresate motorului de cautare sunt procesate, punandu-ti pe tava cele mai relevante rezultate, unde sunt stocate clipurile video YouTube si e-mailurile a milioane de oameni – un labirint de mii de servere, o tesatura de cabluri, o intreaga fabrica, extrem de colorata.

Pentru prima data, puteti face un tur virtual in lumea datelor celor de la Google. Imaginile pe care le puteti vedea sunt din opt centre de date din Statele Unite ale Americii, Finlanda si Belgia.

De asemenea, compania mai construieste alte centre in Taiwan, Hong Kong, Singapore si Chile.

http://www.google.com/about/datacenters/index.html

  • Upvote 1
Link to post
Share on other sites
  • Membru

O companie din Marea Britanie a reuşit, în premieră mondială, să producă benzină din aer, folosind o tehnologie revoluţionară ce promite să rezolve criza energetică şi să ajute la reducerea încălzirii globale, prin eliminarea dioxidului de carbon din atmosferă.

Compania Air Fuel Synthesis, din Stockton-on-Tees, a produs cinci litri de combustibil începând cu luna august, când a pus în funcţiune o mică rafinărie care produce benzină din dioxid de carbon şi vapori de apă.

Compania speră ca în următorii doi ani să construiască o rafinărie mult mai mare, care să producă o tonă de combustibil pe zi. De asemenea, Air Fuel Synthesis doreşte să producă combustibil destinat transportului aerian, pentru a permite companiilor din domeniu să-şi reducă „amprenta de carbon”.

Tim Fox, şefului departamentului de energie şi mediu din cadrul Institution of Mechanical Engineers din Londra, a declarat că „sună prea bine ca să fie adevărat, dar e adevărat”. „Am fost acolo şi am văzut cu ochii mei procesul de producţie. Inovaţia lor este că au reuşit să facă acest proces să funcţioneze. Centrala lor pilot capturează aer şi extrage CO2 din el pe baza unor principii cunoscute. Centrala nu foloseşte tehnologii noi, inovaţia lor este faptul că au reuşit să combine mai multe tehnologii pentru a demonstra că acest proces funcţionează”, a explicat Fox.

„Am luat dioxidul de carbon din aer şi hidrogenul din apă şi am transformat aceste elemente în benzină”, a declarat Peter Harrison, directorul general al companiei, care a dezvăluit reuşita în cadrul unei conferinţe găzduite de Institution of Mechanical Engineers.

procesul.jpg?width=635&height=613

„Din câte ştim, nimeni altcineva nu a mai reuşit să facă acest lucru, nici în Marea Britanie, nici în alte ţări. Produsul nostru arată şi miroase ca benzina, dar este un produs mult mai curat decât benzina obţinută din petrol fosil”, a declarat Harrison.

„Nu avem nici aditivi, nici celelalte ingrediente neplăcute ce se găsesc în benzina obişnuită, însă produsul nostru poate fi folosit fără probleme într-un motor obişnuit”, a adăugat Harrison. „Acest lucru înseamnă că oamenii pot folosi produsul nostru încă din prima zi, fără a fi nevoiţi să instaleze baterii speciale sau să-şi modifice vehiculul în vreun fel. Astfel, infrastructura existentă poate fi folosită în continuare”, a mai spus şeful companiei.

Capacitatea de a extrage dioxidul de carbon din aer, eliminând astfel principalul gaz cu efect de seră din atmosferă, este principalul obiectiv al tehnologiilor prietenoase cu natura. Dioxidul de carbon este eliberat de oameni în atmosferă în urma arderii combustibililor fosili, precum petrolul sau cărbunii.

Compania britanică face un pas în plus, folosind dioxidul de carbon extras din atmosferă pentru a produce un combustibil care poate fi stocat, transportat şi folosit de motoarele deja existente. Harrison afirmă că această tehnologie are potenţialul de a transforma economia Marii Britanii.

„Credem că până la finalul lui 2014 vom putea produce acest combustibil la o scară comercială. Planul nostru pentru următorii 15 ani este să atingem un nivel de producţie similar cu cel al rafinăriilor de astăzi. Cred că avem potenţialul de a transforma economia acestei ţări prin faptul că vom putea produce combustibilul necesar Marii Britanii aici, fără a mai fi nevoie să apelăm la importuri”, a spus Harrison.

În acest moment, benzina produsă prin tehnologia companiei britanice este costisitoare, astfel că nu reprezintă încă o soluţie pe scară largă. Cu toate acestea, specialiştii afirmă că, în timp, costul oricărei tehnologii noi scade considerabil. Profesorul Klaus Lackner de la Universitatea Columbia din New York a oferit câteva exemple: „Când am cumpărat primul meu CD, în anii '80, costa 20 de dolari să produci unul. Astăzi costul este de 10 cenţi. Costul unui bec a scăzut de 7.000 de ori în ultimul secol”.

Sursa: descopera.ro

  • Upvote 1
Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

First X-47B UCAS catapult launch makes naval aviation history

Launching crew prepares the X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) for its first land-based catapult launch 29.Nov.

"Carrier-based unmanned aircraft will change the concept of operations for the carrier-controlled airspace," said Rear Adm.

"The N-UCAS program’s goal is to demonstrate integration of an unmanned aircraft into a carrier environment and reduce technical risk associated with developing potential future unmanned, carrier-compatible systems."

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...

http://www.thepanamanews.com/pn/v_15/issue_14/images/JeffreyLife.jpg

De la obezitate la muşchi de oţel

Jeffrey Life, un doctor american în vârstă de 73 de ani, i-a lăsat pe toţi cu gura căscată după ce a decis, în anul 1999, să se apuce de fitness şi să slăbească. Până atunci era supraponderal, aproape diabetic şi cu nervii la pământ.

Datorită unui concurs realizat de o revistă de culturism din SUA, doctorul Life a început să se antreneze mai intens, iar după trei luni de sală a slăbit peste 10 kilograme. În prezent, corpul său arată precum al unui bărbat bine antrenat, de circa 35 de ani.

Doctorul face exerciţii cardio, Pilates, ridică greutăţi şi practică arte marţiale şi, pentru că arată foarte bine pentru vârsta sa, apare pe coperţile revistelor, în ziare şi în videoclipuri, pe internet. „Cel mai des aud faptul că ipostazele în care apar sunt trucate. Dar corpul pe care îl afişez este real, clădit în urma exerciţiilor practicate şase zile pe săptămână şi a unei diete sărace în carbohidraţi”, a declarat Jeffrey Life. În ultimii şapte ani, doctorul participă la un tratament cu hormoni, ce include suplimentarea cu testosteron şi cu hormoni de creştere. „După vârsta de 50 de ani, fiecare bărbat suferă o scădere a nivelului de testosteron. La început nu se observă, dar cu timpul apar schimbări în starea de spirit, în viaţa sexuală şi în masa musculară. Eu am trecut de la grăsime, bătrâneţe şi oboseală la un corp neted, puternic şi plin de energie. Dacă eu am fost în stare, oricine o poate face”, a mai spus Life.

Link to post
Share on other sites
  • 2 months later...

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.


×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use and Privacy Policy.