Urmează să dau de permis moto și aș avea câteva nelămuriri legate de echipament.

Ce echipament este necesar/acceptat la examenul moto?

După ce iau permisul, ce echipament este obligatoriu prin lege când merg pe stradă? Știu de cască, dar în rest (mănuși, geacă, protecții) sunt obligatorii sau doar recomandate?

Dacă aveți recomandări de unde pot cumpăra echipamente moto la un preț mai ok (nu neapărat branduri scumpe), chiar m-ar ajuta.

Multumesc frumos.

Spre exemplu, mie îmi expiră în septembrie RCA-ul şi trebuie să-l reînnoiesc, iar pe e-mag am obţinut următoarele preţuri cu noua clasă de asigurare:  B13 (6 luni) sau B14 (12 luni):
Euroins - Preţ pe 6 luni 274 lei - Pret pe 12 luni 517 lei
Asirom - Preţ pe 6 luni 306 lei - Pret pe 12 luni 520 lei
Groupama - Preţ pe 6 luni 429 lei - Pret pe 12 luni 542 lei
Uniqa - Preţ pe 6 luni 579 lei - Pret pe 12 luni 895 lei
Allianz - Preţ pe 6 luni 776 lei - Pret pe 12 luni 910 lei

Euroins deşi are cele mai mici preţuri pentru RCA, nu-mi inspiră încredere şi cred că voi alege să închei noul RCA pentru un an la Asirom.

Voi cât aţi plătit pentru RCA?

Porsche a lansat la Geneva Motor Show, ce se desfășoară în aceste zile, noile generații ale modelelor 911 Carrera și Boxster.

Porsche Carrera

Porsche Boxster

Restituirea sumei plătite pentru asigurarea RCA EUROINS

Pentru a recupera suma de bani (sau o parte din ea) plătită pentru RCA la Euroins, trebuie în primul rând denunţată poliţa de asigurare RCA înaintea datei de încetare de drept a acesteia (08.09.2023), iar ulterior se formulează o cerere către Fondul de Garantare a Asiguraților prin care se solicită restituirea primei, pentru perioada în care riscul este neacoperit de poliţa emisă de Euroins;

Etapele ce trebuie parcurse pentru denunțarea polițelor RCA şi recuperarea banilor:

1. Se trimite o notificare de reziliere la Euroins SA pe adresa de e-mail dedicată: reziliere@euroins.ro. Email-ul prin care se solicită rezilierea contractului de asigurare RCA trebuie să conţină obligatoriu seria şi numărul poliţei RCA, o copie CI/BI a asiguratului persoană fizică sau împuternicire în cazul asiguraților persoane juridice. Mai jos, găsiţi un model de cerere pt. denunţare poliţă RCA Euroins.
2. Se transmite la Fondul de Garantare a Asiguraţilor - FGA, o cerere de restituire, completând online formularul dedicat de pe site-ul FGA: Cerere de plată privind acordarea restituirii de primă RCA – www.fgaromania.ro. Solicitarea respectivă trebuie să fie însoţită de următoarele documente: 
   • Copie act identitate;
   • Copie poliță de asigurare;
   • Împuternicire / Procură, dacă este cazul; 
   • Dovada denunțării contractului de asigurare înregistrată / transmisă la asigurător;

Fondul de Garantare a Asiguraţilor - FGA înregistrează cererile de plată şi le analizează în ordinea primirii şi înregistrării.

Model de cerere pentru denunţare poliţă RCA Euroins

"Subsemnatul ..., CNP ..., domiciliat în ..., asigurat prin poliţa seria ..., nr. ..., cu valabilitate de la ..., până la ..., emisă de EUROINS SA, pentru care am achitat prima de asigurare în valoare de ... RON, denunţ contractul de asigurare încheiat cu societatea Euroins Romania Asigurare Reasigurare SA și vă rog sa anulați polița RCA seria ..., nr. ... cu valabilitate de la ..., până la ..., eliberată pentru autoturismul cu nr. ... în vederea recuperării sumei aferente.
Ataşez prezentei copia CI şi copie RCA."

ma batea gandul intr-un timp sa-mi iau asa ceva... la 200 lei gasesti ceva acceptabil

Vă rog să nu le puneţi aşa la grămadă, maxim două modele/post, iar dacă va exista şi o descriere sumară cu atât mai bine.

Să începem:

Ford Crown Victoria

• maşină de patrulare
  
  
  
  
  

  • maşină folosită de SWAT
    

  

Încă nu am obținut permisul cat A însă intenționez iarna asta, în speranța că voi găsi la un preț bun, o motocicleta. 

Având în vedere ca am 193 și 95 km, iar motocicletele touring nu prea ma atrag, cred ca mi s-ar potrivi un sport sau sport-touring. 

Înclin către Honda cbr 600 din perioada 2003-2006 fiind mai înaltă decât un naked, și mai exact către o Honda cbr pc 35 care pare a avea o poziție mai comoda de condus decât un RR. 

Am încercat sa caut diferențe între f4i adică pc35 și RR - pc37, în ceea ce privește poziția de condus însă mai mult ca sigur exista o conspirație și lumea nu a aprofundat subiectul. 

Posesorii sau cunoscătorii pot oferi informații? Mulțumesc 

Preț achiziție 2500-3000 euro 

Încă se păstrează și azi, printre mulți dintre noi, obiceiul de a porni mașina în diminețile geroase și a o ține pe loc lăsând motorul să meargă în gol pentru câteva minute, pentru a încălzi mașina.

Este un obicei (trebuie să recunosc și eu îl mai practic câteodată) complet inutil și dăunător, atât pentru mașină cât și pentru cei din jurul ei, dar și d.p.d.v. al gradului de poluare. Ba mai mult, există țări ce au interzis această practică prin lege.

Am să vă spun și de ce.

În primul rând, datorită eficienței pe care o au sistemele de injecție moderne, ce au permis eliminarea carburatoarelor și a bobinelor și care permit ajustarea parametrilor de funcționare ai unui motor în funcție de temperatura existentă.

La ralanti de fapt nu este o modalitate eficientă de a încălzi o mașină, se încălzeşte mult mai repede dacă vă deplasaţi cu ea, deci atunci când motorul rulează în sarcină.

Nu este nevoie de mai mult de zece secunde, ca mașina să meargă la ralanti, după care puteți pleca de pe loc.

Mersul în gol al unui motor rece, mai mult de zece secunde, este mult mai dăunător decât benefic, întrucât acesta funcționează ineficient, amestecul necesar arderii la un motor rece este foarte bogat în carburant iar în timp, acest mod de funcționare degradează mult mai repede motorul, determinând reducerea performanţelor motorului mult mai devreme.

Să vă spun și de ce.

• Perioada în care un motor ajunge la temperatura normală de lucru e mult mai mică dacă motorul rulează în sarcină moderată, decât în situația în care el funcționează la ralanti.
  
• La orice motor ce funcționează la turații joase la rece se formează calamină pe supape, pistoane, în chiuloasă, și mai ales la motoarele diesel care se încălzesc mai greu.
  
• Presiunea în instalația de ungere e mult mai bună când motorul este în sarcină și e turat

Ideal este ca, după pornire, să așteptați aprox.10 sec. maxim 15 sec, după care să plecați. Acest timp este necesar ca uleiul să ajungă la axele cu came și culbutori, pentru că interesul vostru este ca motorul să ajungă într-un timp cât mai scurt la temperatura optimă de funcționare. Nu uitați că orice metal, la rece are o duritate mai redusă (devine ceva mai casant), iar funcționarea la ralanti cu motorul rece sau pe loc presupune o uzură total inutilă ce reduce considerabil din viața motorului.

Acestea sunt și motivele pentru care toți constructorii de mașini recomandă ca imediat după pornirea motorului să se plece la drum, dar fără accelerații violente până ce motorul nu ajunge la temperatura de 80^o-90^oC. În toate manualele de instrucțiuni/utilizare, nu se recomandă încălzirea motorului la ralanti.

Recent am achizitionat o Dacie 1300, tinuta in garaj de 30 de ani, 10000 Km, cu nr. vechi. Masina dupa o revizie generala, am hotarat sa o fac replica dupa Militie. In final, am reusit sa o inmatriculez in doua culori. Dupa inmatriculare, am scris pe portiere si portbagaj Militie. In acest timp am reusit sa completez masina si cu rampa cu girofar/goarna. Intrebarea mea este urmatoarea: in legislatie scrie ca ''este interzisa deţinerea, montarea sau folosirea în circulaţia pe drumurile publice a mijloacelor speciale de avertizare sonoră sau luminoasă pe vehiculele care nu au acest drept''. Practic, prin detinere, inteleg ca nu pot sa o pun nici macar in portbagaj? A doua problema, daca pozitionez rampa pe masina si nu fac legaturile electrice, se considera montata? Intreb acest lucru, deoarece mai este o replica in Bucuresti si circula cu rampa deasupra, dar in schimb are girofarul acoperit cu o husa. Mentionez ca masina nu va fi folosita decat la evenimente (nu este masina de zi cu zi). Multumesc!

Spălătoarele de faruri vin în general, cu foarte puține excepții, montate din fabrică numai pe mașinile cu faruri cu xenon, pentru că numai acolo sînt obligatorii prin lege. Cînd nu-s obligatorii, fabricanții nu-și mai bat capul. Totuși, eu consider că ele sînt foarte utile chiar și cu faruri cu halogen. Orice ajutor, cît de mic, e bun. Am mers o dată la Brașov prin ploaie cu mașina soției, care are xenon din fabrică. M-au stropit toți cu mizeria de pe drum, iar a doua zi mașina era murdară, însă farurile erau curate ca lacrima. Părea că spălătoarele își făcuseră bine treaba. Așa că m-am gîndit că n-ar fi rău să văd dacă n-aș putea să-mi pun așa ceva și pe Mondeo. Am avut ceva bătaie de cap, dar pînă la urmă am reușit. 

Piese necesare: două spălătoare, două căpăcele exterioare (care trebuiau vopsite în culoarea caroseriei, ele venind nevopsite), furtun, pompă, garnitură pentru pompă, plus un alt rezervor de lichid. 
Am demontat bara. Pe spatele ei erau deja marcate locurile în care trebuia decupată pentru spălătoare. La unele mașini căpăcelele spălătoarelor vin în interiorul găurii, la același nivel cu bara însăși. Din fericire, la Mondeo căpăcelele vin deasupra, acoperind complet gaura. Din acest motiv n-am fost nevoit să șlefuiesc cu foarte mare grijă marginile găurii și nici să le vopsesc. Capacul acoperă totul și nu se vede nimic în neregulă. Dacă ar fi fost ca la BMW-uri, la nivel, ar fi fost un pic mai delicat.
Lăcașurile pentru spălătoare și furtun existau deja. Totul a fost plug & play.
Din fericire aveam deja releul și siguranța pentru pompa de faruri. Șansele erau cam de 50-50 să le am. Am avut noroc; altfel ar fi trebuit trase fire de la cutia de siguranțe și relee pînă la vasul de lichid.

Cu totul montat și conectat, mai rămînea un singur pas. Ele erau acolo, dar calculatorul nu știa că le are și deci nu le declanșa. Un coleg priceput de pe forumul de Ford m-a ajutat cu activarea din calculator. Acum totul funcționează perfect.

Și iată rezultatul final:

În curînd voi mai povesti despre încă una, mai interesantă decît asta.
Pînă atunci, aștept cu interes poveștile voastre.

M-am hotarat sa-mi cumpar alta masina si in acest sens am "scos" din banca suma de 4000 euro.

Personal as vrea o masina fabricatie dupa anul 2007, in aceasta suma incluzand si eventuala taxa de inmatriculare.

Inclin spre un Opel Astra G 1.7 diesel pentru consumul scazut si "piesaraia" accesibila.

Ce sfaturi aveti pentru mine? 

Maşinile, care au fost construite în perioada 1 iulie - 11 decembrie 2015 şi necesită schimbarea unui modul de control al airbag-ului. 

Ce părere aveţi?

Dacia a oferit un comunicat de presă în care detaliază noutățile pe care le va afișa în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, iar cea mai importantă informație constă în introducerea transmisiei Easy-R. Vorbim despre o cutie manuală automatizată care va echipa modelele Logan, Logan MCV, Sandero și Sandero Stepway. Din păcate, oficialii producătorului de la Mioveni nu au oferit și alte detalii cu privire la noua transmisie.

Tot în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, Dacia va prezenta și Duster Edition 2016, o versiune specială care promite o serie de echipamente noi, dar și modificări din punct de vedere estetic.

Din cate am inteles de pe site-ul lor placa este construita in felul urmator:

In centrul ei exista un miez de superconductori care sunt tinuti in rezervoare cu nitrogen lichid (la -197 grade celsius)

Acest centru este pus pe urma deasupra unei linii de magneti puternici. In momentul in care miezul este racit la temperatura necesara acesta se aliniaza cu fluxul magnetic de sub el si apare reactia de levitare.

Clipul de prezentare mai jos iar detalii in plus se pot gasi pe site-ul producatorului.

Aparent Japonezii au inaugurat un tren de viteza care se foloseste de ceva tehnologie asemanatoare prin 2005.

Sunt curios in cata vreme vom vedea tehnologia aplicata la masini. Din cate stiu eu inca nu este un prototip pentru autoturisme.

Conform statisticilor, răspunsul este afirmativ. În teren stăm mai prost, ca să nu spun dezastruos.

Ministerul transporturilor este după părerea mea gaura neagra a bugetului acestei țări. Nu cred că există alt minister din România care să fi beneficiat de măcar un sfert din bănetul ce a fost alocat transporturilor, iar mai nou nou înființatului minister al dezvoltării regionale, datorită faptului că a ajuns de notorietate jaful și furtul acoperit de legi ce se practică la transporturi.

Nu cred că există alt domeniu din țara asta care măcar să se apropie ca sume alocate pentru investiții de domeniul acesta. Și nu ar fi vreo problemă sau ar deranja pe cineva, dacă s-ar vedea ceva și în infrastructura sau rețeaua de drumuri.

Știți sau aveți idee cum se face asfaltarea unui drum în România anului 2011?

Veți vedea în filmarea de mai jos. Un drum naţional este asfaltat cu târnăcopul şi picioarele.

Este vorba despre Drumul Naţional 18 Baia Mare-Târgul Lăpuş, drum care a fost declasificat şi trecut apoi în administraţia Consilului Judeţean, pentru a putea fi încadrat, ulterior, în proiectele desfăşurate de Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului, condus de coana Nuți Udrea.

Enjoy the show !

Acesta e realitatea din domeniu privat, unde ne trimit toți, unde zace profesionalismul și nu există pic de incompetență. Aici se varsă grosul banilor din buget, ce ajung în buzunarele a câtorva îmbuibabați, care după câțiva ani de afaceri cu statul, în care se conectează la bugetul acestei țări și își umplu buzunarele, vin să ne servească lecții de capitalism, de eficiență și profesionalism. Că de ... mediul privat autohton este spuma acestei societăți.

Cei de la Samasung au montat pe camioanele lor un sistem ce reduce acest risc şi care ajută şoferii care circulă în spatele camioanelor lor. Au montat o cameră video în partea din faţă a camionului, iar pe semiremorcă în partea din spate au montat display-uri pe care sunt redate imaginile capturate de către camera din faţă.

În acest fel, cel ce circulă în spatele camionului poate vedea exact ce se întâmplă în faţa camionului.

Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS) urmează să fie disponibilă în următorii doi ani.

Americanii lucrează încă din 2008 la dezvoltarea acestei soluţii tehnice care să împiedice şoferii să se urce băuţi la volan.

Detecţia alcoolului se face cu ajutorul a doi senzori. Unul analizează aerul expirat de către şofer, iar celălalt scanează degetul şoferului.

sursa: Engadget.com

Ştiţi vreo ofertă? Recomandări?