37 replies to this topic

[sebiv]

Stim ca in topul discutiilor private intre barbati sunt masinile, fotbalul si femeile. Propun ca in acest topic sa discutam despre masini - de ce am ales sau am alege o anumita masina, lucruri pozitive sau negative la ele. Sigur avem colegi pasionati de subiectul asta. Sa incep eu - VW Golf 4, motor 1.4 AXP benzina.Ca si costuri e relativ usor de intretinut. Motorizarea asta e buna pt cei care nu fac prea multi kilometri, nu umbla prea mult in oras si nu tin neaparat sa simta o herghelie de cai putere sub ei.

[minutzu]

exact motorizarea asta o am si eu pe maşină. am mai lucrat ceva la căluţi, cutie, rapoarte, soft, evacuare, admisie, etc ... sunt mulţumit de ea, aşa cum ai spus şi tu nu necesită costuri mari. având în vedere că m-am dat cu ea şi pe circuit şi nu a făcut impresie rea e OK.

Attached Files

•  31072007113.jpg   150.64K   97 downloads
•  31072007114.jpg   129.83K   106 downloads
•  31072007115.jpg   119.58K   103 downloads
•  31072007117.jpg   128.12K   113 downloads
•  golf_06.JPG   176K   110 downloads

Edited by minutzu, 01 March 2011 - 05:46 PM.

[Catalin]

Detaliază te rog, la ce te referi când spui că ai mai umblat la cutie/rapoarte.

[minutzu]

sunt modificate rapoartele la transmisie în cutia de viteze. sunt alte pinioane decât cele originale.
am avut intenţia să îi montez şi un compresor de Corado, dar am renunţat până la urmă. erau costurile prea mari şi mi-a spus un mecanic că aş termina motorul.

Edited by minutzu, 01 March 2011 - 06:00 PM.

[Catalin]

Și cum le-ai modificat? Ai luat de la alt model de cutie alte pinioane ... sau cum?

[minutzu]

exact. a rămas numai carcasa exterioară a diferenţialului cu prinderea pe motor. restul e de polo GTI. mă ridică intr-a 2-a la 120.

[Mihay]

pai si de ce o cutie "mai lunga" ar fi mai buna ? cam care este avantajul acestor rapoarte ? oricum ce are mai mult de 2 usi nu e pe gustul meu

[minutzu]

in primul rând o viteză mai lungă îţi taie din timpii morţi la schimbarea treptelor. în al doi-lea rând fiind o cutie mai lungă îţi accelerează mai repede. cel puţin la mine se simte.

[Catalin]

Cam care este surplusul de putere, în urma „lucrării la căluți”?

[minutzu]

de la 90 am ajuns la 140.
nu pot să confirm sigur că sunt chiar 140 la roată deoarece nu am pus-o pe dynotest. dar aşa mi s-a spus după ce au fost efectuate toate modificările. oricum se simte diferenţa dintre ce a fost motorul şi ce este în prezent. asta vorbesc şi la consum, care ajunge undeva la 12-14 în oraş ( la stilul meu de condus ), iar în afară undeva la 10.

Edited by minutzu, 01 March 2011 - 08:17 PM.

[Catalin]

Și care sunt în mare așa, modificările ce au adus acest plus de putere?

[Marius]

minutzu

140 cp dintr-un AXP mi se pare cam mult. Cine ti-a modificat softul?

[minutzu]

la Szeged mi-a fost rescris softul. acolo au fost puşi cam 30 de cai.
Catalin, au fost alezate galeriile de evacuare, ceva ceramic la pistoane, nu ştiu sigur ce, de aia nu vreau să mă pronunţ, filtru sport ce forţează admisia. Şi ceva la rampa de presiune. ( de aici am înţeles că a venit restul de 20 cai )

am uitat : evacuare sport integrală, de la galerie şi catalizatorul scos.

Edited by minutzu, 01 March 2011 - 08:43 PM.

[Catalin]

Nu vreau să intrăm într-o polemică inutilă, dar 30 de CP numai din resoftare e un pic cam mult.
Din câte știu, la un motor de 1.4 aspirat mai mult de 10-12 CP nu se pot obține în urma resoftării.

Pot spune că sunt un fan al mașinilor VAG, am avut și eu un golf mk4 numai că era diesel, avea legendarul ALH, chiar și în prezent dețin tot o mașină VAG, am urmărit și încă urmăresc „fenomenul” pasionaților de mașini din grupul VAG, îi știu personal și destul de bine, pe câțiva dintre cei mai cunoscuți care se ocupă cu chiptuning-ul de pe la noi, nu pot spune că sunt un cunoscător fin, dar am idee.

[minutzu]

stai liniştit Cătălin. nu e nici o problemă. am mai spus şi mai sus ca nu sunt sigur de câţi cai mi-au fost adăugaţi. aşa mi s-a spus din Ungaria că au fost adăugaţi 30 prin rescrierea hărţii la injecţie. am spus că sunt curios de un dzno dar nu am avut unde. la arad nu există aşa ceva şi din câte am înţeles de la un prieten nici la timişoara.
am mai spus deasemenea mai sus că am dorit să pun pe el compresor. cine a spus că îmi face lucrarea spunea că adaugă la motor 1 cal-litru. m-am mirat să mai pună la motor înca aprox 140 cai. de asta am şi renunţat la planul ăsta.

[Catalin]

Mi se pare că la Oradea există un stand Dyno, sau cel puțin era în plan să fie operațional la sfârșitul anului trecut. Mă pot interesa dacă dorești neapărat să o pui pe așa ceva. Personal, nu sunt adeptul ciptuning-ului, deși am avut ocazia să beneficiez de așa ceva ... nu m-a tentat niciodată.

După cum spuneam mai sus, am avut un mk4 care mi-a plăcut rău, de fapt, acest model de mașină mi-a și rămas „la suflet” ... ocupă un loc special.
Acum am trecut la ceva mai bun, îmi doream neapărat să trec la o cutie automată.

[minutzu]

Despre stand sincer nu am auzit.
Personal nu ma incanta cutia automata. Am condus si nu am nici o satisfactie. Nu spun ca nu e comoda. E foarte comoda si ajuta enorm la condus, dar nu e stilul meu. Poate mai la batranete ma leg si eu de una.

[Sony]

@Minutzu,
Pentru o accelerare mai buna, eu as fii cautat sa scurtez rapoartele CV, nu sa le lungesc.

[danpin]

Totusi, sa nu monopolizam discutia cu nemtoaicele

Renault megane sedan 1,5 dci diesel.

Consum mic, siguranta, confort, spatiu in portbagaj suficient.

[Sony]

Greierasi?